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一辆辆赛车从两边掠过,离他而去。孙旭阳的赛车,就像是落伍的孤雁,缓缓的在车群里重新起步。
而孙旭阳的这个低级失误,让贵宾看台上的F1大佬们大跌眼镜。孙旭阳的发挥如此不稳定,这使得他们要慎重考虑对于孙旭阳的评估。
迟缓足足一秒才真正发车的中国队赛车,早已被一马当先的德国队赛车甩开。孙旭阳稳住心态,挂上档位,冲向第一个弯道“科佩塞”。
“起跑失败的原因,是超强的噪音和过度的兴奋。相比起动态发车,静态发车的起跑,与其说是技术的较量,不如说是心理的较量。”麦克拉伦车房顶端的许晴,一边拿着望远镜,一边说道。
“他的空转过大,超过了预料,说到底还是水平不够。不过,如果成功起步,倒是一个不错的起跑。”孙耀辉表示赞同的略微点头,关注着远处的赛道上自己儿子的赛车。
轰!
就在孙耀辉表达惋惜的时候,赛道上,孙旭阳的赛车猛然加速!
赛车以更强的加速力,追向位列“车龙”的第一阵营的欧洲赛车!
“中国队的赛车手,提前启用推进器!他要在第一个弯道之前挽回自己起跑失误造成的劣势!”演播室里的解说,吃惊的叫起来coM首发
只见孙旭阳的赛车凭借微弱的速度提升上限,超过日本和印度这两个亚洲车队的赛车,直直的追到欧洲赛车集团的尾部!
孙旭阳在起跑的瞬间就使用每辆赛车仅能使用一次的制胜的法宝“马力推动器”,这是众人都万万没有想到的!
区别于顶尖赛事F1的设定,马力推动器是A1赛事里的独特元素,这个系统采用改变引擎参数的方法,可以在5秒里提供额外的50匹的马力。
正因为全场比赛只有一次,对于A1赛车手,不到迫不得已,绝不会轻易使用马力推动器。
孙旭阳在第一圈的起跑就使用马力推动器,震惊全场!
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“原来还有这个功能。”孙耀辉望着赛道,自言自语的感慨。孙旭阳的超额提速,不由让孙耀辉想起何国兴给宋火阳改装的氮气加速器,进而对这种看似枯燥的A1大奖赛,稍稍产生兴趣。
许晴紧锁眉头,盯着弯道的方向,突然像是恍然大悟,舒展秀眉,并且欣喜的笑笑。
只见孙旭阳的赛车以惊人的350公里的时速入弯!这是A1赛车启动推动器的最高极限速度!
而正常F1赛车在这个地方的入弯,也不过才区区300公里时速!
看台上的人们都忘记摇动手里的旗帜,替“冲动”的中国队赛车捏一把汗。
只见中国队赛车风驰电掣,以70公里的差速,连续越过三辆赛车!就这一份相对速度,就相当于寻常轿车在公路上的较高时速,更何况孙旭阳的绝对速度是350!
科佩塞!率先入弯的几辆欧洲车队的赛车齐齐减速!从300公里小减到240公里!
而推动器的作用还发挥着余威的孙旭阳的赛车,犹如一个不协调的怪物,切入他们的阵营!他必须从350公里锐减到大致和他们相同的速度!必须在一秒内,削掉100多公里的时速!
然而,谁都没有想到,孙旭阳没有采用传统的大脚刹车,而是以滑行的姿势入弯,从一个意料之外的“内外内”路线穿插而过!
银石赛道建立至今,从未有一个方程式赛车,尝试过以这个速度、以这个角度过弯!奉为圣典的300公里入“科佩塞”弯的规律,在这一刻,砰然打破!
中国队的赛车,追逐着欧洲车队的赛车,再以一个平滑的出弯,已经紧紧的咬住他们的尾巴!
必须用一圈方向盘才能实现的过弯,孙旭阳仅用半圈就得以实现!这个创造性的突破,不仅让观众们目瞪口呆,更是让十几个F1大老板错愕不已。
他们对孙旭阳的心理开价,悄悄的又加了一个零——任何一个优秀的车手,无不都在F1之外的赛车就崭露头角。此人极有可能成为屡屡打破F1观念的历史传奇,而要想成为传奇的车队,这个孙旭阳,就要定了。
这个置死地而后生的经典过弯,必将成为F1的经典教案,让那些站在赛车巅峰的F1车手们去钻研一种打破常规的技巧——如何利用空气下压力的稳定性和抓地力瞬间丢失的浮动性,变得像UFO一样,忽略高速过弯必须面临的翻车危险,而将弯道变得像直道一样高速行驶!
孙旭阳开拓的,不但是一个匪夷所思的过弯,更是一个F1赛车技巧的全新方向!
仅此一个镜头,就让那些F1老板感觉不枉此行。如果孙旭阳进入F1,开创的将是一个时代。如果没有人可以模仿他的这套孙氏过弯动作,那么他必将是F1赛场上最耀眼也是最孤独的冠军!
赛场的另外一个大屏幕上,重复的播放着中国队赛车掠过第一个弯道“科佩塞”的慢镜头。看似平淡无奇的入弯出弯,却有着惊人的爆发力。
似乎比赛已经不重要,真正的焦点就在孙旭阳这个诡异无比、破釜沉舟的绝妙过弯!
距离赛道边缘草地仅仅几厘米的极限入弯,这种350公里的超高速之下的控制力,令人叹为观止!
光头胎紧扣着地面,赛车一边减速一边平行入弯的场景,这些F1车迷以前见所未见!
冲进弯道的瞬间,四个轮胎,仿佛有几个已经腾空飞起,这些慢放的镜头,让人热血沸腾!
镜头突然加快,是孙旭阳急速冲出弯道的赛车背影。无数人同时感叹一口长气,这比观看好莱坞大片更过瘾,因为这绝不是电脑特技做出来的!
不论孙旭阳结果如何,这一个比赛伊始就使人印象深刻的过弯,就足以称王!
那个过弯,简直是上帝之手!
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