而战争中出现的禁运会把运费抬到令人难以置信的程度，
从港岛至内地及半岛的每吨货物运价竟达150美元！
后世同等航程每吨货物运价只有10—20美元（视货物类别而异）。当年的150美元，
相当于今日的1500美元，
两者运价悬殊100倍！
船就是行走的印钞机，
只要开动，
钱就会源源不断的飞进船东的口袋！
然而利润大就意味着风险大。
港府执行联合国决议实行禁运，
要闯过港岛海关这一关，
已是不易。
再往上，
湾湾海峡满是水雷。
愈接近半岛危险愈大，
若是船队的运气不好遇到老美的巡洋舰，
那就完了。
不是被扣留，就是被击沉。
船毁人亡、为之破产的船东大有人在。
不过没关系，
上帝哪怕关上了所有的门也会给人打开一扇窗。
高要目光看去东面，
战争使东洋的经济绝处逢生。
由于地理的原因，
东洋成为老美的后方基地，
其产业界获得了大量的战时特需订单。
有意思的是，
东洋是外向型经济，
其工业化路子跟港岛是一样的，
都必须依赖海外的原料市场。
虽然跑东洋的运费够不上150美元一吨，
不过盈利仍十分丰厚。
最妙的是，
港岛不缺水手，
远的不说，
只高要身边的这一拨人全部都是疍家仔，
他们从小在风浪中长大，
根本就不怕什么风浪大。（本章未完，请翻页）
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