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虽然比赛中段维斯有过很多次接近皮尔泽奥并超越的机会，但很可惜他都没有顺利把握，而第三的金西也不可能去攻击维斯，虽然不少时候他的圈速明显是要快于队友的，但他仍是静静地处在维斯两秒开外的距离，这让昆比十分放心，不过主场的美国车迷就有些懊丧和不满了。

好在佳尼特的发车也很不如意，连续被凯泽还有另外两位车手一起扒掉，直接掉到了第九，他接下去的全场比赛都在努力的回到他的初始位置。所以最后的结局还是和起步时一模一样，皮尔第一，昆比分列二、三，佳尼特第四，而金西也算完成了在家乡父老面前上到领奖台的任务，奈尔掉了一位，在第六。

赛后面对记者的追问金西一改之前打官腔的口气，难得对两周前的让车做出了正面的回应。

“我来到这里，进入围场，选择昆比，就该做好了这样的准备，这是游戏规则，我们都要遵守。”

记者问他之后会作何打算呢，是否要帮助队友夺冠，如果再度面临让车要怎么办？明年又怎么办？

金西皱起眉思考半晌道，“如果维斯能得到冠军也就意味着昆比能拿到今年的车队冠军吧，那我年底分红也可以多拿点啦，所以我为什么不帮呢？至于明年……”他笑着对女记者眨了眨桃花眼，“我们要学着去玩规则，而不是老是被规则所玩。”

他这一番话自然引得外界一片讨论纷纷，不过金西没再发表任何后续言论，只任大家胡乱擦测。

在最后一站到来前，冠军的积分差距成为了所有媒体第一关注的东西。佳尼特在上一场之前和维斯积分差到3分，然后得益于阿布扎比站金西对他的帮助，当时维斯拿到第二，但佳尼特却在第一，于是佳尼特比他要多上7分，加上之前的3分，两人差了10分，而这场美国站维斯的亚军让积分一下子就拉回了4分，所以在收官战到来前，维斯和佳尼特一共差了6分。（具体可以参考隔壁的积分规则）

6分其实有非常多的可能性，当然最爽快的就是两人谁拿到最后一站的冠军谁就是总WDC，但如果维斯在第二，那么佳尼特就要在第四，维斯要在第三，佳尼特就要在第六，接着维斯退后一位，佳尼特也就要退后一位的名次，这样维斯才有得胜的可能。所以总体来说还是佳尼特的胜率更高一点，他只要保证自己在前三，他就能打败维斯布鲁克。

在确信自己能够全力争胜的情况之下，天气是否帮忙，策略是否完善，最后队友能不能在关键时刻给力，都是半未知的因素，还要看各自车手的运气，于是每年最后的那位冠军势必都是最天时地利人和的那一个。

而年度收官之战的所在地就是巴西的圣保罗，也是常常被誉为全年最精彩的赛事集中高发的一条赛道——英特拉格斯。

☆、71

地处南半球的巴西圣保罗在十一月是夏季,虽然气候温度不到三十,但是赛道温度常常会高达四十摄氏度以上，以至于很多车队会非常注意轮胎的过热消耗。不过在这里最头痛的其实还不是天气,而是英特拉格斯的设施老化,还有赛道的平整度。往往一场正赛结束后车手会觉得极其的累,除了高温的体力消耗之外，就是因为这里的路面很是颠簸，虽然几年前曾经有过一次大面积的修缮,但显然问题依然残留,用皮尔泽奥在练习赛结束后对记者说的原话是：巴西这里能把你的屁股和全身全部颠到麻木,胆汁都能从嘴里颠出来,不过两个小时下来颠着颠着也总会习惯的。

而后天气预报又显示，周六的排位赛当天是有雨的,而且不是大雨雷雨，是阵雨，至