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两位的调侃，说这是不是金西向车队抗议这么急着就把人招回来，明明他还想多舒服几天的意思。

这边他前脚才犯了小错，那边奈尔也轮胎锁死了。

主持人立刻大笑，“狄洛萨表示也想休假！”

罗斯道，“听报道说西斯莱拉为了这套新部件可是连续忙了好几个晚上。”

“谁让惠比回来太晚了，不过好在也算赶上了。”

“练习赛的时候奈尔病了，不知道现在有没有恢复。”

“应该好了吧，要不然我才不信一个人病着还能开出三百多迈的速度，你真当他们超人啊，向心力多痛苦。”

罗斯点点头表示赞同。

其实奈尔现在的确非常的不好受，发烧本就让人心跳加快，而别看车手这么坐在车舱里驾驶着赛车跑，他们其实在消耗着巨大的体力，心跳过一百完成正常，就像CCC的主持人说的，频频在弯心内遇到的向心力更是痛苦，正常人与之对抗都需要强悍的体魄，别说奈尔此刻的身体状态了。

而且这一站的低底盘更是让他吃足了苦头，在一些快速弯中地表不稳，底盘直接就是擦着地面过去的，磨出大片的火星不说，车身还颠簸的奈尔头晕眼花，肠胃都在翻搅，几乎一张嘴就要吐出来。

可是他还是撑住了，用着其坚强的意志，他一遍遍告诉自己，这是我自己的决定，所以我不止要完赛，我还要赢！

在一停前，奈尔终于追上了前方的弗伦，蒙扎赛道有两大非常著名的难点弯角，一个是阿斯拉里弯，一个是紧随其后的帕拉波里卡弯，他们都位于赛道的尾端部分，这两个弯对轮胎的压力非常巨大，稍有不慎就会滑出去。而只有完美滑过这两道弯才能在其后的大直道上保持极高的尾速。

奈尔都做到了，从他过路肩的狠戾节奏就能看出他此刻的操纵有多激进，几乎是把车逼到了一个极限，遇见这样的奈尔，弗伦自然是低挡不住的，好在也不需要他动手了，萨蒂卡直接就一个TR把他给召回了维修区。

迎着场上爆发的欢呼声，奈尔的TR也响了，是迈亚。

“奈尔，下一圈BOX。”

奈尔没有回答。

迈亚又说了两遍，这才听见奈尔轻轻地答了一句。

“好……”

作者有话要说：

话说我脑子真的一塌糊涂。。昨天明明文里写了注，文下去忘了解释

在这里解释下吧

主机和僚机是飞行术语，主机是作战时的主要中坚力量，基本就是扛大旗的，僚机就是负责辅助，给主机提供一定战斗补给的，在F1里常被比喻应用在一、二号车手间的关系，所以……大家明白了吧

☆、136

弗伦先进站，用时3.8秒,他出站后换上了一套中性胎。蒙扎速度极快,有很多中高速的弯角,所以除了引擎之外这里还非常考验赛车的刹车系统,刹车的时间点，刹车的力度,失之毫厘则差之千里，对轮胎也同样如此，过软的胎在高速中消耗过快，但是过硬又直接影响速度。