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走的时候，林微只是嘱咐她，先去下边的村镇扫扫点，到时候再一起过去。

若说现在就给钱，让袁招娣去收废品，那林微只会认为自己脑子坏掉了。害人之心不可有，防人之心不可无。她又不是傻子，自然做事儿要留点心眼。

有老太太这么个人看着，袁招娣品行什么的，她也能侧面问问。

一路小跑回去的时候，林微脑子里只有一件事儿，一定要赚钱，一定要买车！

当然，这个时候也只能是自行车！

1978年时候，需要拿着自行车票，通过当地供销社购买，时价大概是153元。黑市价格甚至达到200左右。

在这个时候人均日工资也才几毛钱，自行车的价值可想而知。有些有自行车的，保养相当仔细。一年都要两三次黄油涂层，这样一来，电镀件基本没有锈迹，整车大架除了自然磨损外没有任何变形、磕碰和硬伤。

当然，并不是说你有钱有票买了自行车就可以上路了。

你买了车，还需要给自行车弄车牌、年审铝牌和行驶证这些。

自行车这个时候也有自行车的管理制度，最初期是市管所开始登记管理，后来移交公安局治安科管理。在基层派出所设自行车管理办公室，在车把部分和大架中轴部分根据车辆悬挂铝牌的编号砸上相符数字的钢印。

各基层管理办公室雇佣2-3人在集贸市场日主要街道路口查验自行车的登记挂牌情况，俗称：“查车子”。对这个年代来说，自行车算是中高级交通工具，管理当然会上心一些。

但不管后世觉得给自行车上牌子有多么可笑，这样的做法对自行车非法买卖、盗窃起到了很好的控制和预防效果。

自行车挂牌、砸钢印管理时代历时二十多年之后，才解禁。

看起来是有些麻烦，但要是真有那么一辆自行车，可就不仅仅是时髦了，还是财力的象征。

林微倒是想麻烦，可惜没有钱，没有票，买不了车子，所以只能倒腾着两条腿往学校跑。

哼哼，等她有钱了，她一定要买辆凤凰牌自行车。

说起这个，不得不说说这种自行车的历史。毕竟那个时候有一辆最新款的凤凰牌自行车，不亚于后世开了一辆四个圈的汽车。

凤凰牌是上海自行车三厂生产的，曾经是中国的出口产品，在六七十年代就出口东南亚了，因此拥有一辆这样的自行车，在当时绝对是一种骄傲。

七八十年代，在苏浙沪，“凤凰”自行车都是老百姓趋之若鹜的紧俏产品，甚至有一阶段，要凭票才能购买。1978年，能拥有一台凤凰或永久牌自行车，足以令一家人自豪。

买自行车是她想了很久的事情。

有了自行车，她去哪里都方便。不管是去秀水街摆地摊也好，或者去乡下收废品也好，都比较方便。

首都饭店也是她要去的地方之一，那里外国人比较多，到时候即便是不卖什么东西，做个导游赚个外快也是不错的。骑个自行车，带着这群人购物，她也省劲儿。